运营之家

从亏损到行业标杆：一个真实的转型故事 2019年，当某新能源品牌（以下称N品牌）刚开始建设售后服务体系时，所有人都不看好。 传统4S店老总说："新能源车维修保养需求少，怎么赚钱？" 投资人质疑："直营模式成本太...

赚得多不等于留得住：售后服务的成本陷阱 上一页我们看到，售后服务的毛利率看起来很诱人： 工时费毛利率：70-85% 配件毛利率：20-30% 增值服务毛利率：60-95% 但这里有个残酷的真相：高毛利不等于高净利。 很多门店账面上收入破千万...

被忽视的金矿：增值服务 如果你问一个传统4S店总经理："你们店的核心收入是什么？"，他十有八九会说："工时费和配件。" 但如果你问一个新能源直营门店负责人同样的问题，答案可能是："增值服务。...

一个价格游戏，藏着售后服务的命门 在汽车售后服务的世界里，有一个永恒的矛盾：客户希望便宜，门店需要盈利。而这个矛盾的核心战场，就是工时费和配件收入的定价与管理。 很多人以为，售后收入就是「修车收钱」这么简单。实际上，这背后是一整套精密的定价...

一张报表，决定门店生死 如果你问一个4S店总经理："你们店最重要的报表是什么？"，十有八九会告诉你——P&L报表（Profit & Loss Statement，损益表）。 这张看似简单的财务报表，就像一...

当传统遇见未来：一场不可逆的变革 我们深入剖析了传统4S店和新能源直营两种模式，但更重要的问题是：作为售后运营专家，你能从中学到什么？ 这不是简单的模式对比，而是关于如何在变革中找到自己的位置，如何用新思维改造旧体系。 一次真实的转型尝试 ...

中国新势力的差异化生存之道 特斯拉开创了直营模式，但中国的新势力们没有简单照搬，而是根据本土市场特点，走出了各自的差异化路径。 让我们看看蔚来、理想、小鹏这三家代表性企业，如何在直营模式的框架下，演绎出完全不同的商业故事。 蔚来：用服务重新...

一场商业模式的革命 如果说传统4S店是"工业时代的产物"，那么新能源直营模式就是"互联网时代的重构"。这不仅仅是"卖电车"和"卖油车"的区别，而是整个商业逻辑的...

很多人以为，汽车售后服务就是修车、换机油这么简单。 但真相是：售后服务是一条完整的价值链，隐藏着远超新车销售的利润空间。有数据显示，一辆车在其生命周期内，售后服务的总价值可达到车辆购买价格的3-5倍。 理解这条价值链的每个环节，你才能真正掌...

4S店求生记：三个真实故事 上一页我们拆解了4S店的商业模式，但冰冷的数据背后，是一个个鲜活的故事。让我们看看三家不同命运的4S店，如何在这个"畸形"的行业里挣扎求生。 故事1：被厂家"逼死"的长安福...