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前言：一场商业模式的革命 2020年8月20日，蔚来汽车发布BaaS（Battery as a Service，电池即服务）方案： 车价直降7万元 电池按月租赁，980元/月 首年订阅用户占比：42% 这不仅是一次定价策略调整，更是汽车行业...

前言：换电站的盈利困局 2024年某投资机构调研报告显示：全国1300+座换电站中，仅有15%实现盈利，60%处于亏损状态，25%勉强维持平衡。 但同时，蔚来、奥动等头部企业仍在大规模建站。换电站到底能否盈利？盈利的关键是什么？今天我们用财...

前言：被误解的换电模式 2013年，以色列换电公司Better Place宣布破产，换电模式一度被认为是"死路一条"。 2020年，蔚来汽车凭借换电技术在中国市场站稳脚跟，截至2024年10月已建成2000+座换电站。 ...

前言：被忽视的代价 2023年某新能源车主在社交媒体上发帖抱怨：购车2年，使用小区慢充为主，电池健康度仍保持在98%。而他的朋友同款车型，频繁使用快充，2年后电池健康度已降至89%，续航里程明显缩水。 这引发了一场关于"快充是否伤...

前言：那根被忽视的充电线 2019年12月27日，特斯拉在中国区的第一台V3款超充桩正式对外开放使用。许多人关注充电功率，却忽略了一个细节：V3超充桩的充电枪线，竟然比V2更轻。 这听起来很反常识：V3超充桩的充电功率是250kW，而V2只...

前言：那个改变行业的15分钟 2019年9月，保时捷Taycan发布时，一个数字让整个新能源行业为之震撼：22.5分钟，5%-80%充电。这意味着喝杯咖啡的时间，就能补充400公里续航。 而当时的主流电动车，即使使用120kW快充桩，也需要...

Week 7 学习回顾 恭喜您完成Week 7：热管理系统模块的学习！这一周我们深入探讨了新能源汽车中最复杂、最关键的子系统之一。 本周学习内容概览： Day 39：热管理系统基础 + 液冷板设计 Day 40：冬季热管理策略 + 故障诊断...

前言：那根被忽视的充电线 2019年12月27日，特斯拉在中国区的第一台V3款超充桩正式对外开放使用。许多人关注充电功率，却忽略了一个细节：V3超充桩的充电枪线，竟然比V2更轻。 这听起来很反常识：V3超充桩的充电功率是250kW，而V2只...

引子：两种哲学，两条道路 2023年全球新能源汽车销量TOP 2： 特斯拉：180万辆，均价35万元 比亚迪：300万辆，均价18万元 两家企业在热管理系统上选择了完全不同的技术路线，但都取得了成功。这背后体现了两种截然不同的工程哲学。 特...

引子：一次完美的客户沟通，挽回了一个即将流失的用户 2023年8月，某4S店接到客户投诉："充电10分钟后功率从120kW降至40kW，车辆有严重质量问题，要求退车！" 客户情绪：极度愤怒，拒绝听任何解释，已联系律师准备...